公司2011年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入17.28億元，同比增長13.31％；歸屬于母公司所有者的凈利潤2.62億元，基本每股收益為0.107元，同比增長4.9%。

報告期內(nèi)公司主要貨種吞吐量增速均回落較快，煤炭和礦石吞吐量增速由去年全年增速30%和15%分別下滑至今年中期的11%和4%。盡管如此，公司煤炭進口量仍繼續(xù)保持北方港口第一位，外貿(mào)進口鐵礦石量居全國沿海港口首位。

我們認(rèn)為，吞吐量增速下滑較快的原因在于:

1)世界經(jīng)濟放緩抑制需求增長，國內(nèi)進出口增速下降，干散貨海運市場持續(xù)低迷.

2)之前快速增長的貨物裝卸需求使公司面臨較大生產(chǎn)壓力，碼頭產(chǎn)能空間不足一定程度上制約了吞吐量的進一步提升。

我們?nèi)匀豢春霉�司長期的碼頭貨量增長，尤其是2013年左右煤炭吞吐量的增長前景。

1）碼頭裝卸：公司嵐山港區(qū)8#、12#泊位改造工程有望在今年完成并投入使用，該項目將建成10萬噸級通用泊位1個，增加后方堆場30萬平方米，將提升公司在嵐山港區(qū)接卸大型船舶的能力。

2）腹地資源：山西中南部鐵路通道預(yù)計將于2012年底建成，將帶來6000萬噸以上的煤炭運量，數(shù)倍于日照港[3.53-1.12%股吧]目前煤炭吞吐量，預(yù)期將重現(xiàn)并超越當(dāng)年煤炭大港的輝煌。

3）集團注資：公司將與中石化、中石油等國字號企業(yè)合作，逐步打造以原油為核心的石化運輸體系，提升港口的總體投資收益。日照港集團有四個30萬噸的原油碼頭項目，其中第一個合資項目已于去年建成使用，另外三個項目預(yù)計將于未來兩年開工建設(shè)。建成后，日照港將成為國內(nèi)最大的原油碼頭之一，年吞吐量達到7000-8000萬噸水平。我們預(yù)計，集團可能在兩個項目建成后，同時注入上市公司，時間估計在2013年左右。

來源：中國證券網(wǎng)